„Volkswagen 4Motion“ keturių varomųjų ratų sistema dažnai yra prisimenama tik žiemą, kuomet automobilis važiuoja slidžiu keliu arba per sunkiai įveikiamą sniegą. Vis dėlto ši sistema veikia ne tik esant sudėtingoms sąlygoms. Daugelyje „Volkswagen“ modelių su „Haldex“ tipo visų varančiųjų ratų mova, galinė ašis gali būti prijungiama tik atsiradus tokiam poreikiui priklausomai nuo akseleratoriaus padėties, ratų sukibimo, važiavimo greičio ir kitų duomenų, kuriuos gauna automobilio variklio kompiuteris. AVKParts specialistai sako, jog keturių varomųjų ratų sistema vasarą taip pat gali būti be galo aktuali. Tačiau tam, kad ji nekeltų jokių problemų yra būtina ja tinkamai pasirūpinti. Jeigu šį sistema ilgą laiką nebuvo aptarnauta, ilgesnės vasaros kelionės gali tik išryškinti „Haldex“ alyvos, siurblio, siurblio sietelio, galinio reduktoriaus arba kardaninio veleno atramų problemas. Dėl šios priežasties galima drąsiai teigti, kad „Volkswagen“ keturių varomųjų ratų sistema dėmesio reikalauja ne tik prasidėjus pirmiesiems gedimams, tačiau į ją reikėtų investuoti profilaktiškai.
„Haldex“ mova, alyva ir siurblys
Daugelyje „Volkswagen“ modelių „4Motion“ sistema naudoja „Haldex“ tipo movą, kuri per daugiadiskę sankabą prijungia galinius ratus tuomet, kai to reikia labiausiai. Tam, kad ši sankabos mechaninė sistema veiktų tiksliai, sistemoje reikalingas alyvos slėgis, kurį sukuria elektrinis arba elektrohidraulinis siurblys. Jeigu alyva sena arba siurblio sietelis apsinešęs nešvarumais, slėgis gali būti sukuriamas lėčiau arba ne taip stabiliai. Tokiu atveju „4Motion“ pradeda veikti mažiau sklandžiai ir tai gali pasireikšti netikėtai atsiradusiomis vibracijomis ir pašaliniais garsais.
Išskirtinė padangų būklės svarba
„4Motion“ sistemai yra be galo svarbu, kad visos keturios padangos būtų vienodo dydžio, panašaus nusidėvėjimo ir tinkamo slėgio. Šiuo atveju, net ir menkiausi slėgio ar padangų protektoriaus nesutapimai gali daryti neigiamą įtaką visai sistemai. Vasarą ši problema dažnai atsiranda po ratų keitimo, kai ant automobilio uždedamos ne vienodai susidėvėjusios padangos arba padangų slėgis neatitinka numatytų gamintojo reikalavimų. Tada papildomą apkrovą gauna ne tik „Haldex“ mova, bet ir galinis reduktorius bei kiti pilnavertiškam sistemos veikimui būtini komponentai.
unsplash.com nuotr.Kardaninis velenas ir galinis reduktorius
Kalbant apie „4Motion“, nereikėtų apsiriboti tik „Haldex“ mova. Sukimo momentas į galinę ašį perduodamas per kardaninį veleną, jo atramas ir galinį reduktorių. Jei atraminis guolis yra pakankamai susidėvėjęs, sistema gali išprovokuoti sistemos klaidų pasirodymą automobilio kompiuteryje arba net išprovokuoti šalutinius simptomus važiavimo metu. Pavyzdžiui, važiuojant pastoviu greičiu magistralėje vairuotojas gali girdėti pašalinį bei nuolat pasikartojantį garsą, o pajudant iš vietos gali atsirasti smūgio pojūtis. Būtent tokie požymiai rodo, kad transmisijos dalis reikia tikrinti, nes vienos susidėvėjusios detalės apkrova gali pereiti kitoms dalims.
Sistemos remontas naudojant originalias dalis
AVKParts ekspertai pabrėžia, kad pasirūpinti „4Motion“ keturių varomųjų ratų sistemos remontu reikėtų vos tik automobilis išduoda, kad ši sistema susiduria su pirmaisiais gedimo požymiais. Trumpiau tariant, šios sistemos gedimų ignoruoti nereikėtų, nes progresuojantis gedimas gali taip pat lemti ir gerokai didesnes išlaidas. Taip pat svarbu pabrėžti, kad tokių svarbių sistemų remontui vairuotojai turėtų rinktis tik originalias arba visus gamintojo reikalavimus atitinkančias dalis. Tinkamai parinktos VW dalys neabejotinai padės išlaikyti stabilų „4Motion“ sistemos darbą net ir vasarą, kuomet automobilis dažniau važiuoja ilgesnius atstumus.
Taigi, „Volkswagen 4Motion“ sistema vasaros laikotarpiu neturėtų būti pamiršta, nes tai yra viena iš esminių daugelio „Volkswagen“ modelių sistemų, leidžiančių įveikti sunkiai pravažiuojamus kelių ruožus be didesnių sunkumų.
Užs. 17700